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高鐵提速提價 東北四地凸顯交通變局
鐵路高鐵分流部分高端客流，普客動車客流約降兩成公路哈市至沈陽大連線路停運或半停運至長春客流減半航空多條航線停運應對變局找機遇我省支線增開飛大連航線客源旺盛生活報4月23日訊 21日，哈大高鐵實施首個夏季運行圖，最高時速提至300公裡。同時，票價提升，其中二等座403.5元，一等座645.5元。高鐵提速又提價，會對交通格局帶來哪些影響？22日，記者采訪哈市、長春、沈陽等地公路、民航及鐵路系統，對高鐵提速提價後帶來的交通大變局進行瞭解析。公路：哈市至長春客流減半至大連僅有零星客流要點：哈市至沈陽停運、至大連半停運、至長春上座率減半；沈陽至大連線路因票價比高鐵低許多而出現旅客回流現象，超短線路顯現價格優勢。哈市到沈陽線路：仍舊停運記者從哈市公路客運總站瞭解到，哈大高鐵開通後，對於哈市至沈陽市的長途客運線路沖擊最大。“哈市到沈陽的長途客車已停運大概一年多瞭，根本原因就是沒有客流。隨著近日哈大高鐵全面提速和提價，哈市發往沈陽方向的長途客車更不可能開通，因為客流基本上被高鐵分流。”哈市南崗公路客運站站長董延濱這樣告訴記者。哈市至長春線路：客流量減半據董延濱介紹，受哈大高鐵開通影響，哈市至長春的長途客運線路也受到影響。哈大高鐵開通前，哈市南崗公路客運站發出的哈市至長春線路為每日11個班次，而目前，尤其是哈大高鐵提速提價後，客流量明顯下降，日均發車量驟減到4個班次，乘客出行量減少一半。哈市至大連線路：半停運狀態而哈市發往大連的長途客運線路基本上處於半停運狀態，即“挺著幹”。“現在哈市南崗公路客運站發往大連市的長途客運班車每天隻發一趟，每輛車也就1至2名乘客，可以說客流慘淡。但是，隨著暑運期即將到來，很多買不到火車票的旅客會轉向乘坐公路客車，旅客量將隨之增長。”董延濱表示。記者連線沈陽沈陽至大連線路因票價低旅客回流15時，記者輾轉電話連線到沈陽市大型交通運輸客運集團虎躍快客集團運營調度曹麗華。據曹麗華介紹：“哈大高鐵開通後，對長春到沈陽的長途客車運力影響較大，尤其高鐵提速提價後客流下滑更加明顯，之前我們集團每天有六七個班次，現在每天僅有兩個班次。不過，隨著21日哈大高鐵提速後，沈陽至大連二等座由119元調至175.5元，而長途客車票價僅80多塊錢，低廉的票價吸引瞭客流"回歸"。昨天，我們集團從沈陽發往大連的班車上座率幾近100%。”民航：哈市至大連僅剩一趟經停航班要點：大連部分航空公司已經暫停至長春和哈爾濱航線的運營，哈市至大連航班縮減至一趟，但省內支線直飛大連的航班卻是一派繁榮景象，是今後一些航空公司的發展方向。大連飛長春和哈市多條線路停運記者采訪中瞭解到，哈大高鐵提速對航空市場產生不小影響，目前大連一些航空公司已經暫停至長春和哈爾濱航線的運營。據瞭解，去年大連到長春、哈爾濱的乘客吞吐量為50萬人次、航班6171架次，高鐵開通後，盡管航空公司通過減班、優惠機票等方式吸引客源，但客流量還是大幅下降四成左右。面對哈大高鐵進一步提速威脅，大連部分航空公司取消瞭大連至長春、哈爾濱的航線。哈爾濱至大連僅剩一趟經停航班票價與高鐵相當記者采訪瞭解到，哈爾濱機場3月份啟用夏秋季新航班時刻表以後，海航、深航就取消瞭哈爾濱飛往大連的航線。目前，從哈爾濱飛往大連的航班僅四川航空3U8944一班，並且此航班終點為杭州蕭山國際機場，僅中間經停大連。據哈爾濱太平國際機場工作人員介紹，哈爾濱飛大連僅留有20張左右的機票，對整個航班客座率的影響並不大，“選乘此航班的旅客基本都是飛往杭州的。”據瞭解，盡管哈爾濱到大連的機票稀少，但航空公司還是加大瞭打折力度“招攬”乘客。目前直至“五一”小長假，哈爾濱至大連的機票價格都在4折(410元左右)至4.5折(470元左右)，價格與高鐵二等座相當。應對變局找機遇我省支線飛大連航線增開客座率達九成以上雖然哈爾濱飛往大連的航班被迫叫停或降價，但省內支線直飛大連的航班卻是一派繁榮景象。南航哈市去大連航線停飛後，轉變“思路”，近日新開通大慶直飛大連航線，客座率非常高。據瞭解，目前我省共有三個支線機場飛大連，分別是：伊春至大連，東方航空(600115,股吧)MU5668，每周二、四、六執飛；佳木斯至大連，海南航空(600221,股吧)HU7316，每周一、三、五、日執飛；大慶至大連，南方航空(600029,股吧)CZ6199，每周一、三、五、日執飛。從票價上看，目前這三趟航班的機票打折幅度都在5折左右，其中佳木斯、伊春至大連的票價在800元左右，大慶至大連的票價在500元左右。據瞭解，三趟航班客座率都在90%以上。佳木斯的高先生在大連有生意，一個月要往返大連多次。高先生說，他從佳木斯坐飛機到大連，大概花去850元，用時2個小時。如果選擇乘坐高鐵，需要從佳木斯坐火車前往哈爾濱，路途花費7個小時，硬座也要50元。下火車後要花半個小時前往哈爾濱西站乘坐高鐵，哈爾濱到達大連3個半小時，提速後票價二等座漲至400元。算下來，坐高鐵花費與機票差不多，而用時卻要十多個小時，不如從佳木斯直飛大連。鐵路：普客動車客流降兩成要點：從目前的運行情況看，高鐵分流鐵路客流隻是一少部分高端人群，仍有一些固定人群因為票價的原因選擇普通客車和動車。高鐵提速提價，對原有的普客和動車會造成哪些影響？記者從哈爾濱鐵路局瞭解到，高鐵分流是毋庸置疑的，從今年春節開始，哈爾濱火車站已不見往日的擁擠場面。不過，從目前的運行情況看，高鐵分流鐵路客流隻是一少部分高端人群，仍有一些固定人群因為票價的原因選擇普通客車和動車。據統計，高鐵開通後，尤其是提速提價後，目前普通客車和動車的客流已經下降兩成左右。而且從大連到哈爾濱的客流，較“走出去的”多不到一成。這意味著，從現在開始，鐵路系統自身的客流也將分出層次，從高鐵、動車到普通客車，乘客會根據自己能承受的現實狀況去選擇出行方式。據瞭解，目前普通列車去大連全天共有9趟，用時最短的也需要9個半小時，用時最長的則需要近14個小時，並且大部分都在夜間運行，價格則從百餘元的硬座至230元左右的臥鋪不等；哈爾濱至大連的動車全天共有15趟，一小時左右一趟，一等座324元，二等座270元。用時在5個半小時左右。高鐵提速後，哈爾濱至大連隻需要3個半小時，平均不到一個小時開出一趟，使得出行人群有瞭更快捷的出行方式。同時，高鐵提速後帶來的系列變化，例如部分航空公司變數中尋商機，增開支線飛大連線路，最終將惠及的也將是東北三省四地居民。var page_navigation = document.getElementById('page_navigation');if(page_navigation){ var nav_links = page_navigation.getElementsByTagName('a'); var nav_length = nav_links.length;//正文頁導航加突發新聞 if(nav_length == 2){ var emergency = document.createElement('div');emergency.style.position = 'relative';emergency.innerHTML = '
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